Takket være invitasjon fra Nina Mæhle i Audi Stavanger, fikk vi i dag, gleden av å se de lekre nye helelektriske Audi RS e-tron GT og Audi e-tron GT! Førsteinntrykket er rått! Vi startet med den tango røde RS e-tron GT! Nina geleidet oss gjennom høydepunktene på bilen! Den massive spoileren som kan settes i full aktiv modus, laserlysene til over 55,000, Bang & Olufsen lydanlegget, interiøret, felgene, karbon detaljene, detaljene og kvalitetsinntrykket både på utsiden og innsiden! Her har Audi tatt et fantastisk stykke mesterverk fra Porsche og gjort alt de kunne for å gjøre dette om til en Audi! Og det har de klart, helt ned til de minste detaljene, nesten.

Porsche og Audi i lykkelig samarbeid?

En morsom detalje er at bilene har flere elementer som kommer direkte fra Porsche. Verktøyet i frunken er merket Porsche. (PS! I frunken på en Porsche Taycan, finner du verktøy fra Audi!) Flere av detaljene inne i bilen er direkte fra Porsche. Den elektriske rattjusteringen, sportsstolene og sikkert det meste av det vi ikke ser, kanskje?. Det som gjenstår å teste er hvordan den kjører sammenlignet med Porsche Taycan! Tallenes tale er klare. Her har ikke Audi fått lov å legge seg lavere enn Taycan 4S eller Porsche Turbo S. Når det er sagt er Taycan 4S mot e-tron GT 0,1 sekund i forskjell fra 0-100! Hva som skjer når de to bilene skal komme først til målet, kan være noe helt annet som avgjør. RSen leverer 0-100 på 3,3 sekunder mot Turbo S sine 2,8 sekunder! Uansett er det spennende å ha to biler som angriper dette markedet med omtrent like biler, men samtidig veldig ulike biler. Hva konsernet tenker når de gjør dette er ikke lett å vite. Men, hvem bryr seg! Vakre er de alle sammen og de vil appellere til hver sin kundegruppe. Audi sin fordel er den store infrastrukturen, volumet som de er vant til og etterhvert blitt et premium merke som vet hvordan kundene setter pris på det lille ekstra.

Vår foreløpige vurdering, uten å ha kjørt bilen!

Som eier av en Porsche Taycan selv, er det litt vanskelig å være helt objektiv. Må innrømme at utvendig er Audien ganske rå og et meget vellykket stykke design og ingeniørkunst. Innvendig er dette en Audi. Det er litt mye knapper til en elbil å være. Det er manuelle dyser for luftstyring, det er for mange knapper tilgjengelig. Skjermene i dashboardet er litt små, men her overgår den ene bilprodusenten den andre på størrelse. Dette er egentlig små detaljer, som enhver Audi eier, vil elske, for de vil kjenne seg igjen. Som Volkswagen mann og nå Porsche eier, syntes jeg bilen er råsexy! Porsche får en konkurrent fra sin egen søster som kommer til å sparke fra seg så det holder på salgsstatistikken. Kan også tenkes at en Porsche må se seg forbikjørt av en Audi av flere grunner.

Vi gleder oss til å prøvekjøre!

Innvendig utstyr som standard

> Setetrekk i skinn/kunstskinn
> Elektriske sportsseter med 8-veis justering
> Elektrisk korsryggstøtte og setevarme foran
> 3-eket multifunksjonssportsratt med flat bunn
> MMI navigasjon Plus med MMI touch
> Audi sound system
> Audi smart phone interface
> Automatisk avblendbart innvendig speil
> Akustikk frontrute
> Komfort førklimatisering
> Dekor grafittgrå fin lakk
> Innvendig taktrekk i sort
> Delt og nedfellbar bakseterygg 40:20:40
Assistentsystemer

> Audi active lane assist
> Audi pre sense front
> Audi drive select
> Trafikkskiltgjenkjenning
> Audi virtual cockpitt
> Lys- og regnsensor
> Dekktrykkskontroll med aktive sensorer
> Cruise control
> Demperregulering
> Varmepumpe

Utvendig

> 19" 5-segment Aero i sort glanset
> LED hovedlys og baklys
> Panorama glasstak
> Mode 3 ladekabel for offentlige AC-ladestolper
> Ladesystem e-tron Compact
> 400V Boost konverter